رویداد 24: جنگ برای همه است؛ حتی برای اسنپ. با آغاز جنگ و تشدید موج تعدیل نیرو، حضور در تاکسیهای اینترنتی افزایش یافت. بخشی از کارگران بیکار شده به سمت این شغل رفتند تا دستکم درآمد روزانهای برای گذران زندگی داشته باشند. پیشتر در گزارشی به افزایش قابل توجه تعدیل نیرو و پیوستن کاربران جدید به تاکسی های اینترنتی در اصفهان در پی حمله به صنایع فولاد این شهر اشاره کرده بودیم.
اما در این دوره، اسنپ نیز از تبعات جنگ بینصیب نماند و برخی از طرحهای تشویقی پیشین آن محدود شد؛ موضوعی که نارضایتی بخشی از رانندگان قدیمی اسنپ را به همراه داشته است.
بهزاد، یکی از رانندگان اسنپ در اصفهان است که طی یک سالونیم اخیر در این پلتفرم فعالیت داشته است. او فوقلیسانس متالورژی دارد و سابقه فعالیت در یک شرکت استارتاپی ورشکسته را نیز در کارنامه خود ثبت کرده، برای گذران زندگی و در عین حال داشتن فرصت بیشتر برای پیگیری علایق علمیاش، ساعاتی از روز را به فعالیت در اسنپ اختصاص میدهد.
احمد، یک راننده دیگر اسنپ میگوید: «اسنپ پیش از جنگ صرفه اقتصادی بیشتری داشت. طرحهای تشویقی که هر بار اجرا میشد، باعث رضایت رانندگان بود. در گذشته، با چند ساعت کار مفید میشد به سقف درآمدی مدنظر رسید و به خانه برگشت. حالا باید هم از خودمان و هم از خودرو بیشتر کار بکشیم که با توجه به گران شدن قطعات و هزینه تعمیرات، دیگر صرفه اقتصادی ندارد. در بیشتر ساعات روز، بهویژه در گرمای تابستان، این کار دیگر جذابیت گذشته را ندارد.»
علی هم مشکل مشابهی دارد. او معقتد است بخش زیادی از رانندگان جدیدی که وارد اسنپ شدهاند، بهصورت موقت و فصلی آمدهاند. با پیدا کردن شغل جدید یا بازگشایی کارخانهها، به کار قبلی خود برمیگردند یا فقط در مسیر رفتوبرگشت از محل کار، اسنپ را روشن میکنند. به مرور زمان تعداد رانندهها کمتر میشود و اسنپ دوباره ناچار است به رانندگان ثابت خود تکیه کند.
او می گوید: «شاید در آن زمان دوباره طرحهای جذابی ارايه شود، اما مسيله این است که ممکن است رانندگان قدیمی دیگر وقت سابق را برای این کار نگذارند.»
روابط عمومی اسنپ اما روایت دیگری دارد. آنها معقتدند بسته های تشویقی کم نشده و حتی تسهیلات هم به رانندگان قدیمی اعطا شده است. یکی از مسيولان اسنپ به رویداد24 گفته طرحهای تشویقی در اسنپ با هدف حفظ کیفیت خدمترسانی، افزایش رضایت کاربران و ایجاد تعادل میان عرضه و تقاضا، بهصورت پویا طراحی و اجرا میشوند. این برنامهها ثابت و ایستا نیستند و متناسب با شرایط عملیاتی، نیازهای سرویس و رفتار سفر در بازههای زمانی مختلف، بهطور دورهای بازطراحی یا بهروزرسانی میشوند.
او می گوید: ممکن است برخی مشوقها در یک بازه زمانی تغییر کنند، متوقف شوند یا با مدلهای جدید جایگزین شوند؛ اما این موضوع در چارچوب مدیریت مستمر و بهینهسازی سیستم تشویقی قابل تعریف است، نه حذف یکباره یا دايمی سیاستهای حمایتی.
به گفته مسيول روابط عمومی اسنپ، در جریان جنگ 39 روزه، 37 کاربر راننده و مسافر اسنپ آسیب دیدند و مبلغ 3 میلیارد و 515 میلیون تومان کمکهزینه بلاعوض به آنها اختصاص یافته است.
بر اساس ادعای روابط عمومی اسنپ بسیاری از رانندگان باسابقه اسنپ مشمول دریافت وام قرضالحسنه 25 میلیون و 40 میلیون تومانی بدون سود شده اند و پیشبینی میشود در مجموع حدود 3 هزار و 500 کاربر راننده از این تسهیلات حمایتی بهرهمند شوند. همچنین تا سقف 2 میلیون و 500 هزار تومان تخفیف برای دریافت خدمات مشاوره روانشناسی به این کاربران ارايه شد. تداوم طرحهای تشویقی برای رانندگان نیز از دیگر اقدامات حمایتی اسنپ بوده است.
روابط عمومی اسنپ از پاسخ دقیق و صریح به پرسشی درباره افزایش تعداد رانندگان این تاکسی اینترنتی در جریان جنگ امتناع کرد.
او در پاسخ به سوال رویداد24 گفت: در ماههای اخیر نیز مانند گذشته، ثبتنام و فعالیت کاربران راننده ادامه داشته و تمرکز ما بر حفظ این تعادل است و با پدیدهای که بتوان آن را «مازاد راننده» در سطح سراسری کشور نامید، مواجه نیستیم.
روابط عمومی اسنپ در پاسخ به این پرسش که آیا امکان برقراری مجدد امتیازات و طرحهای تشویقی برای رانندگان وجود دارد؟ می گوید: طرحهای تشویقی همواره بخشی از سازوکارهای اسنپ برای حمایت از کاربران راننده و تنظیم شرایط بازار بودهاند و هیچگاه بهطور کامل متوقف نشدهاند که نیاز به برقراری مجدد داشته باشند.
