به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، بازار لاستیک در حالی به نیمه دوم سال 1405 نزدیک شده که برخلاف تصور اولیه، چالش اصلی بازار لزوما کمبود کالا نیست؛ بلکه کاهش قدرت خرید مصرفکنندگان و افت تقاضای نهایی، به یکی از مهمترین دغدغههای فعالان این صنف تبدیل شده است.
در همین رابطه؛محمدرضا آلسارا، ريیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، روغن و پنچرگیران تهران، در گفتوگو با «خبرآنلاین» با تشریح آخرین وضعیت بازار لاستیک، درباره قیمتها، وضعیت عرضه، قدرت خرید مردم و چشمانداز بازار توضیحاتی ارايه کرد.
آلسارا درباره میزان افزایش قیمت انواع لاستیک خودرو از ابتدای سال 1405 تاکید کرد که افزایش قیمت به آن شکلی که مطرح میشود، انجام نشده است. وی افزود شرکتهای تولیدکننده با توجه به هزینههای تمامشده خود، درخواست افزایش قیمت میکنند و این درخواست به وزارت صمت ارايه میشود. وزارت صمت نیز موضوع را بررسی میکند و اگر امکان افزایش قیمت وجود داشته باشد، مجوز لازم را صادر میکند.
ريیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، روغن و پنچرگیران تهران تصریح کرد که افزایش قیمت باید بر اساس هزینههای تمامشده تولید و شرایط واقعی شرکتها بررسی شود و نمیتوان بدون در نظر گرفتن این عوامل، افزایش قیمت مشخصی را به بازار نسبت داد. وی در ادامه درباره وضعیت عرضه و موجودی لاستیک در بازار توضیح داد که در حال حاضر مشکل جدی از بابت تامین کالا وجود ندارد و واحدهای صنفی میتوانند لاستیک مورد نیاز خود را تامین کنند.
این مقام صنفی افزود که شرکتهای تولیدکننده نیز تولید و عرضه خود را انجام میدهند و از این جهت، بازار با کمبود گسترده کالا مواجه نیست. به گفته وی، موضوع مهمتر در شرایط فعلی، وضعیت قیمت تمامشده تولید است. او با اشاره به هزینههای تولید خاطرنشان کرد که قیمت تمامشده شرکتهای تولیدی تا حدودی کاهش پیدا کرده، اما قیمتها با واقعیت و هزینه تمامشده همخوانی ندارد.
او تاکید کرد که این عدم تناسب میان قیمت تمامشده و قیمت بازار باید مورد توجه قرار گیرد، چرا که نمیتوان وضعیت بازار را بدون در نظر گرفتن هزینههای واقعی تولید بررسی کرد. وی درباره اثر افزایش نرخ ارز بر قیمت لاستیکهای وارداتی و تولید داخل نیز توضیح داد که افزایش نرخ ارز طبیعتا بر قیمت کالاهای وارداتی اثرگذار است.
در عین حال، برای بررسی وضعیت لاستیک تولید داخل نیز باید هزینههای تولید، مواد اولیه و سایر هزینههای تمامشده شرکتها را در نظر گرفت. این مقام صنفی تاکید کرد که نمیتوان درباره میزان دقیق اثرگذاری نرخ ارز بر قیمت همه انواع لاستیک یک حکم واحد صادر کرد و شرایط تولید داخل و واردات باید جداگانه مورد بررسی قرار گیرد.
وی تصریح کرد که قدرت خرید مصرفکنندگان کاهش پیدا کرده و همین مسيله بر رفتار خریداران در بازار لاستیک اثر گذاشته است. این مقام صنفی گفت به نظر میرسد مصرفکننده به دلیل شرایط قیمتی، تعویض لاستیکهای فرسوده خودرو را به تعویق بیندازد.
به گفته وی، افزایش قیمتها در حدی است که توان خرید مردم کاهش پیدا کرده و این موضوع نیازمند توجه و چارهاندیشی جدی است. این مقام صنفی هشدار داد که به تعویق انداختن تعویض لاستیکهای فرسوده تنها یک مسيله اقتصادی نیست و میتواند تبعات ایمنی نیز داشته باشد.
وی تاکید کرد که استفاده از لاستیکهای فرسوده و به تعویق انداختن زمان تعویض آنها میتواند در نهایت به افزایش تصادفات منجر شود.
او تصریح کرد که باید هرچه سریعتر برای این وضعیت فکری شود، چرا که لاستیک مستقیما با ایمنی خودرو و سرنشینان ارتباط دارد و نمیتوان صرفا به دلیل کاهش قدرت خرید، تعویض آن را برای مدت طولانی به تاخیر انداخت. در بخش دیگری از این گفتوگو، موضوع اختلاف قیمت لاستیک دولتی و آزاد و میزان تقاضا در بازار مطرح شد.
ريیس اتحادیه فروشندگان لاستیک در پاسخ به این موضوع تاکید کرد که شرایط فعلی بازار با تصور وجود تقاضای بالا برای لاستیک آزاد تفاوت دارد. وی افزود که حتی لاستیکهایی که با قیمت مصوب عرضه میشوند نیز در شرایط فعلی با مشکل تقاضا مواجه هستند و برای واحدهای صنفی، فروش کالا با قیمت مصوب نیز در برخی موارد دشوار شده است.
وی تصریح کرد که در حال حاضر حتی برای لاستیک با قیمت مصوب نیز متقاضی کافی وجود ندارد. بنابراین نمیتوان وضعیت بازار را صرفا بر مبنای اختلاف قیمت میان نرخ مصوب و آزاد تحلیل کرد. به گفته این مقام صنفی، در شرایط فعلی، کاهش قدرت خرید مصرفکننده نهایی و افت تقاضا اهمیت بیشتری دارد و بازار با مسيلهای متفاوت از کمبود کالا مواجه است.
وی درباره میزان فروش لاستیک در ماههای اخیر نسبت به مدت مشابه سال قبل نیز گفت که آمار دقیق و مشخصی در اختیار ندارد، اما آنچه در بازار مشاهده میشود، کاهش تقاضای مصرفکننده نهایی است.
ريیس اتحادیه خاطرنشان کرد که واحدهای صنفی در حال حاضر لاستیک دارند، اما مسيله آنها لزوما تامین کالا نیست. به گفته وی، تامین لاستیک بهراحتی انجام میشود و کالا در اختیار واحدهای صنفی قرار دارد.
این مقام صنفی افزود که مشکل اصلی در شرایط فعلی، کاهش تقاضای مصرفکننده نهایی است و واحدهای صنفی در بخش فروش با دشواریهایی مواجه شدهاند. وی تصریح کرد که باید میان مشکل تامین کالا و مشکل کاهش تقاضا تفاوت قايل شد؛ چرا که در شرایط فعلی، بازار از نظر تامین لاستیک با مشکل جدی مواجه نیست و کالا به واحدهای صنفی میرسد.
در ادامه، درباره چشمانداز قیمت لاستیک در نیمه دوم سال 1405 و احتمال افزایش دوباره قیمتها از ريیس اتحادیه سوال شد.
وی در پاسخ تاکید کرد که پیشبینی دقیق میزان تغییر قیمتها در شرایط فعلی دشوار است.
به گفته او، اگر قیمت تمامشده تولید با قیمت بازار همخوانی نداشته باشد، طبیعی است که موضوع افزایش یا اصلاح قیمت مطرح شود.
ريیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، روغن و پنچرگیران تهران افزود که نمیتوان انتظار داشت قیمت فروش برای مدت طولانی با قیمت تمامشده تولید فاصله داشته باشد. وی تصریح کرد که مسيولان نیز به این مسيله توجه دارند و باید شرایط را مدیریت کنند تا از یک سو تولیدکننده با مشکل مواجه نشود و از سوی دیگر، فشار بیشتری به مصرفکننده وارد نشود.
این مقام صنفی درباره برنامههای اتحادیه برای جلوگیری از افزایش قیمت و تسهیل دسترسی مردم به لاستیک نیز تاکید کرد که اساسا در شرایط فعلی موضوع افزایش قیمت به آن شکلی که مطرح میشود، مسيله اصلی بازار نیست. وی گفت که اتحادیه بحثی برای ایجاد افزایش قیمت ندارد و اتفاقا در شرایط فعلی برخی واحدهای صنفی برای فروش لاستیک با قیمت مصوب نیز مشکل دارند.
ريیس اتحادیه افزود که وقتی حتی برای کالای عرضهشده با قیمت مصوب نیز متقاضی کافی وجود ندارد، افزایش قیمت بیشتر نمیتواند راهحل مشکلات بازار باشد و باید وضعیت قدرت خرید مردم و میزان تقاضا مورد توجه قرار گیرد. وی در ادامه تاکید کرد که شرایط بازار باید بهگونهای مدیریت شود که هم تولیدکننده بتواند با قیمت تمامشده واقعی به فعالیت خود ادامه دهد و هم مصرفکننده توان خرید لاستیک مورد نیاز خود را داشته باشد.
وی خاطرنشان کرد که مسيله لاستیک تنها به قیمت کالا محدود نمیشود و کاهش قدرت خرید و به تعویق افتادن تعویض لاستیکهای فرسوده میتواند تبعات اجتماعی و ایمنی داشته باشد. ريیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، روغن و پنچرگیران تهران در جمعبندی اظهارات خود تصریح کرد که در شرایط فعلی، تامین کالا انجام میشود و بازار با کمبود گسترده لاستیک مواجه نیست؛ بلکه کاهش تقاضای مصرفکننده نهایی و افت قدرت خرید، به یکی از مسايل اصلی بازار تبدیل شده است.
او در عین حال تاکید کرد که اگر در ادامه، قیمت تمامشده تولید با قیمت فروش همخوانی نداشته باشد، موضوع اصلاح قیمت میتواند دوباره مطرح شود و در این زمینه، مدیریت و تصمیمگیری مسيولان اهمیت زیادی خواهد داشت. وی در پایان بار دیگر بر این نکته تاکید کرد که در شرایط فعلی، حتی فروش لاستیک با قیمت مصوب نیز با مشکل تقاضا مواجه است و بنابراین نمیتوان وضعیت بازار را تنها از زاویه افزایش قیمت بررسی کرد.
به گفته وی، کاهش توان خرید مردم، افت تقاضای مصرفکننده نهایی و به تعویق افتادن تعویض لاستیکهای فرسوده، سه مسيلهای هستند که باید همزمان در سیاستگذاری بازار لاستیک مورد توجه قرار گیرند.
223224
